La communication de crise au port autonome d’Abidjan PDF, EPUB

Concernant l’aéroport international d’Abidjan, les statistiques officielles de 2005 ont montré 14 257 mouvements commerciaux (départs et arrivées); 745 180 passagers commerciaux (arrivées, départs et transit) et 12 552 tonnes de fret commercial.


ISBN: 2336293102.

Nom des pages: 217.

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La communication de crise au port autonome d’Abidjan est un cas exemplaire et d’actualité. Il cadre avec la réalité ivoirienne et africaine. D’abord, ce cas permet d’établir le descriptif des différents systèmes de crise de communication interne et externe. Ensuite, il enseigne l’importance et l’utilité de la fonction communication dans tout espace à tout moment. Enfin, il permet de comprendre que la crise est un moment charnière pour l’entreprise.

En mettant en évidence les structures de la demande et de l’offre, il aborde les raisons socioéconomiques qui ont contribué à l’invasion et aux pratiques laïques des véhicules d’occasion en Côte d’Ivoire. Tous les types de moteurs, composants et autres pièces de rechange des marques japonaises telles que Toyota, Nissan, Mazda et Européennes comme Mercedes, BMW et Renault sont disponibles malgré le fait que les marques américaines avec des taux de change abordables, principalement en provenance du Ghana voisin, ont commencé depuis 2007 circulant sur le marché local. Les enjeux politiques ne sont pas identiques dans tous les districts et les.

En dépit du fait que moins de ces voitures circulant dans les plus grands ports africains sont originaires d’Asie, les marques japonaises tiennent une appréciation considérable et sont praticables sur les routes et les itinéraires africains sub-sahariens. Vitoria Regia Fernandes Gehlen Position: Professeur. Cela a contribué et transformé l’activité de véhicule d’occasion en une spécialisation commerciale dans toutes les villes portuaires 8 de la sous-région ouest africaine. Par conséquent, il est obligatoire d’avoir cette vaccination avant de se rendre dans la région.